Передние амортизаторы

Рассмотрим передние амортизаторы мазда на примере амортизаторов MONROE. С 2002 года на российском рынке представлен еще один передний амортизатор Monroe сегмента Premium - газовый (или, если быть точнее - газо-гидравлический) передний амортизатор MONROE REFLEX.

• Передние амортизаторы Мазда в каталоге
• Задние амортизаторы мазда в каталоге

Благодаря своей уникальной конструкции, амортизаторы REFLEX обеспечивают в два раза лучшую управляемость автомобиля по сравнению с обычным газонаполненным амортизатором. Это достигается за счет особой характеристики работы амортизаторов, имеющей повышенную жесткость при сверхмалых и малых скоростях перемещения штока.

В основу амортизаторов MONROE REFLEX легла "технология двойного диска" (Twin Disc Technology), благодаря которой клапан амортизатора срабатывает при малейших перемещениях подвески. Традиционные амортизаторы при таких перемещениях даже не начинают реагировать. Пару слов о "Скорости перемещения штока". Это тот параметр, который зависит только от колебаний кузова. И если автомобиль идет по ровной дороге, то эти вертикальные перемещения будут минимальны вне зависимости от скорости движения. Характерная и основная особенность технологии Twin Disc - клапан оригинальной конструкции, реагирующий именно на сверхнизкие скорости перемещения поршня.

Как показали многочисленные опыты, при экстренном маневрировании (например, при резкой смене полосы движения) перемещения кузова минимальны. Обычный передний амортизатор их попросту не замечает и вследствие недостаточного демпфирования водитель, успешно выполнивший маневр, не всегда может удержать автомобиль на прямой. Как результат - аварийная ситуация. Моментальная реакция двойных дисков Monroe Reflex в значительной мере повышает точность выполнения маневров в любых экстремальных ситуациях.

При сверхмалых скоростях перемещения поршня, когда амортизаторы очень медленно растягиваются, поршень и шток движутся вверх, заставляя жидкость перетекать из верхней камеры в нижнюю через отверстия постоянного сечения в обоих пакетах дисков. Отверстия очень малы, поэтому гидравлическое сопротивление резко возрастает по мере роста скорости поршня. Демпфирование происходит более эффективно. К тому же амортизаторы моментально реагируют на малейшее перемещение кузова, а не начинают работать, когда кузова уже накренится. При малых скоростях перемещениях поршня (скорость перемещения поршня возрастает) давление уже достаточно, чтобы отжать первый пакет дисков. Второй остается неподвижным, и жидкость продолжает протекать через отверстия в нем. Это позволяет избежать слишком сильной реакции, которая может вызвать крен кузова автомобиля - закрытый второй пакет не дает амортизатору растянуться слишком быстро.

При средних скоростях перемещения поршня возросшее давление отжимает оба пакета дисков, и характеристика амортизатора становится линейной.

При высоких скоростях перемещения поршня демпфирующая сила должна расти быстро. Иначе удар через амортизаторы может передаться на кузов. Чтобы этого не произошло, оба пакета дисков отгибаются полностью и позволяют максимальному количеству жидкости протечь через поршень.

MONROE REFLEX совмещает прогрессивную характеристику работы при малых скоростях поршня c линейной на средних и больших. Это позволяет снизить эффект излишней поворачиваемости автомобиля и повышает курсовую устойчивость. Это было подтверждено во время тестов, организованных независимой французской организацией GTS. Было выполнено около 350 "Лосиных тестов", или переставок, когда на скорости 60 км/ч автомобиль без торможения обходит внезапно возникшее препятствие. В процессе испытаний измерялось отклонение автомобиля от идеальной траектории объезда препятствия. И если со стандартными амортизаторами (а в тестах принимали участие не только легковушки, но и такие автомобили, как минивен Renault Espace) среднее отклонение от прямой составило 6°66' (около 2-х метров), то с MONROE REFLEX - 0°43' (всего 0,13 м).

Однако только на оригинальной конструкции клапана инженеры Monroe не остановились: в MONROE REFLEX используется новый уплотнитель поршня из политетрафторэтилена с бронзовым наполнителем и новая гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости, сохраняющая постоянство характеристик при любой температуре эксплуатации (- 40: + 120 °С). Испытания на долговечность показали значительное увеличение ресурса конструкции. Кроме того, жидкость, закачиваемая в амортизаторы, светится в ультрафиолете, что облегчает диагностику работоспособности передних амортизаторов. В настоящее время выпускается более 300 различных амортизаторов MONROE REFLEX и их количество постоянно растет. амортизаторы MONROE REFLEX поставляются в оригинальной красочной упаковке черного цвета. Амортизаторы и поставляются только по 2 шт., что исключает замену одного амортизатора на оси. Корпус амортизаторов выкрашен в серебристый ("титановый") цвет, а на корпус каждого амортизаторов наклеена оригинальная малиновая наклейка овальной формы с названием амортизатора.

Амортизаторы “Sеnsа–Trаc”

Амортизаторы Monroe Sensa-Trac с системой Safe-Tech обеспечивают оптимальное и пропорционально возрастающее демпфирование, соответствующее условиям вождения. При движении автомобиля с обычной нагрузкой по прямой ровной дороге с постоянной скоростью элементы автомобильной подвески (и главное — шток амортизатора) совершают небольшие вертикальные перемещения. Любые изменения в дорожных условиях, например, резкий поворот или выбоина, как правило, эти перемещения увеличивают. В первом случае сопротивление для гашения колебаний в переднем амортизаторе требуется небольшое. Во втором — безопасность движения будет зависеть от мгновенного, адекватного амплитуде перемещений штока амортизатора увеличения “жесткости” его работы. Именно своевременно возросшее сопротивление предотвратит потерю контакта между колесом и дорогой.

В амортизаторах “Sensa–Trac”, характеристики изменяются в зависимости от относительного перемещения штока в цилиндре.

Преимущества:

• Постоянная адаптация и пропорционально возрастающее демпфирование для обеспечения максимального сцепления с дорогой;
• Зоны предельного демпфирования обеспечивают еще лучшую управляемость в аварийных ситуациях;
• Более быстрая реакция амортизатора при изменении состояния дороги

Газонаполненный передний амортизатор “Sensa–Trac”

Особенности конструкции:

• Прогрессивный дизайн пазов - постоянно совершенствуется и проектируется для каждого автомобиля отдельно.
• Конструкция системы клапанов - обеспечивает лучшую реакцию амортизатора независимо от состояния дороги.
• Улучшенный наполнитель - более стабильное демпфирование в интервале температур от -40°С до +120°С

Передние амортизаторы MONROE ADVENTURE

амортизаторы MONROE ADVENTURE заменили модель Gaz-Magnum, производившуюся более 12 лет и подтвердившую свою высокую репутацию, как надежного и качественного амортизатора. MONROE ADVENTURE - новый однотрубный газо-гидравлический амортизатор, специально разработанный для SUV (внедорожников). Была выбрана именно такая конструкция амортизатора (однотрубная конструкция), т.к. она имеет ряд неоспоримых преимуществ:

Эффективное рассеивание выделяемого в процессе работы тепла

• Большая площадь поршня
• Меньшая неподрессоренная масса
• амортизаторы могут работать в любом положении
• амортизаторы не надо прокачивать перед установкой (что очень важно при поставках на конвейер)

Кроме того конструкции внедорожников позволяют использовать подвески с короткими ходами, и как следствие, недостаток однотрубных передних амортизаторов (а именно, ограниченная длина) не является препятствием к его применению. В конструкции MONROE ADVENTURE были применены ряд технических новшеств, улучшивших его работоспособность и повысивших его надежность:

• Применяется специально разработанное синтетическое масло с рабочим диапазоном температур - 40: + 120 °С.
• Вместо одного клапана применяется система клапанов, каждый из которых работает при разных скоростях перемещения поршня амортизатора (в том числе и при малых!), чем обеспечивается необходимая эффективная работа амортизаторов во всех диапазонах.
• Диаметр поршня увеличен с 34.9mm до 46.0 mm.
• Высокая чувствительность амортизатора - при перемещениях штока менее 2.0 mm.
• Толщина стенки амортизатора увеличена с 1.27 mm до 2.0 mm.
• Диаметр штока увеличен с 11 мм до 14 мм. Шток имеет однослойное хромирование.
• В направляющей штока применена оригинальная система автоматической смазки.
• В настоящее время выпускается 149 различных амортизаторов MONROE ADVENTURE, что составляет 97% от парка внедорожников.

амортизаторы MONROE ADVENTURE поставляются в оригинальной красочной упаковке, имитирующей деревянный ящик. Кроме того, эти амортизаторы упакованы и поставляются только по 2 шт., что исключает замену одного переднего амортизатора на оси. Корпус переднего амортизатора выкрашен желтый цвет, а на корпус каждого амортизатора наклеена оригинальная наклейка овальной формы с названием амортизатора.

История передних амортизаторов Monroe

Компания Monroe (сейчас наряду с глушителями Walker входит в Tenneco Automotiv) ведет отсчет своей истории с 1917 года, когда Чарльз Самнер МакИнтайер приобрел маленькую компанию, производящую детали для автомобилей в городе Monroe, неподалеку от Детройта. Как Вы уже догадались, свое название компания Monroe получила от названия города.

Первым шагом новой компании было проникновение на рынок пневматических насосов для шин - неотъемлемой части джентльменского набора водителей того времени. И уже в скором времени производство насосов, основная часть которых была предназначена для известной модели того времени - "Форд Т", превысило 2 миллиона насосов в год. Однако опасность для этого бизнеса пришла, как обычно бывает, откуда ее не ждали - почти все заправочные станции стали предлагать бесплатную услугу - подкачку шин. Потребность в насосах стала катастрофически падать. Было необходимо искать новую нишу:

В то время езда на автомобиле была настоящим приключением: чем выше была скорость автомобиля, тем сильнее он прыгал на своих рессорах или пружинах. И чем они были гибче, тем важнее становился контроль за движением колес относительно корпуса автомобиля. Поняв это, Чарльз МакИнтайр занялся решением проблемы комфортности и безопасности езды. Так началась история амортизатора.

Первые амортизаторы были основаны на принципе двойного действия: два чередующихся набора диска, сделанных из трущегося материала, и, соответственно, присоединение к шасси и оси. Когда корпус автомобиля двигался, диски терлись друг о друга, сдерживая тем самым колебания подвески. Однако время аскетизма в автомобилестроении уже было на закате, и механические амортизаторы требовали альтернативной замены.

Monroe была первой компанией, предложившей рынку решение, сделав гидравлический амортизатор одностороннего действия: поршень переднего амортизатора проталкивал масло через меньшее отверстие - принцип, который используется в производстве и по сей день. амортизаторы одностороннего действия в скором времени уступил свое место более совершенному - гидравлическим передним амортизаторам двойного действия.

Вертикальный телескопический амортизатор, разработанный Monroe, открыл новую эру комфортности и безопасности движения, когда в 1926 году новое оборудование стало в Северной Америке составляющей частью автомобиля "Гудзон". Результат этого изобретения имел далеко идущие последствия. Двухцилиндровые телескопические передние амортизаторы, производимые сегодня и установленные на подавляющем большинстве автомобилей во всем мире, имеют в своей основе именно эту конструкцию.

Создание в 1964 году европейского отделения Monroe означало новую фазу в развитии компании, которая к тому времени доминировала на Северо-Американском рынке. Начав с подготовки производственной базы, компания вложила большие средства в создание экологически чистого производства в Сент-Трудене, недалеко от Брюсселя. Там же расположился инженерно-технический центр. Уже в первый год завод производил 3000 амортизаторов в день.

Создав собственную производственную базу в Европе, Monroe искала дополнительные производственные мощности. В 1975 году компания приобрела Unamuno Sa в Эрмуа, недалеко от Сан Себастьян в Испании. В 1989 году добавила в свой портфель старейшего производителя амортизаторов - фирму Армстронг.

В 1980 году Monroe расширила бизнес, начав производить стойки Мак-Ферсон. В 1995 году Monroe разработала абсолютно новый тип амортизатора Sensa-Trac, "разумный" передний амортизатор нового поколения, имеющий различную жесткость при различных ходах поршня, обеспечивая тем самым повышенный комфорт и безопасность.

В 2001 году Monroe выпустила на рынок амортизаторы ADVENTURE, специально разработанный для внедорожников и заменивший выпускавшийся много лет Gaz-Magnum.

В конце прошлого века все автопроизводители стали уделять повышенный акцент безопасности автомобиля. Как результат, была разработана система ESP (Electronic Stability Program), позволяющая обеспечивать контроль за перемещениями кузова и избегать опрокидывания автомобиля. Таким образом, производители решили, что обеспечение устойчивости автомобиля является одним из главных путей обеспечения безопасности водителей. Компания Monroe внесла свой вклад в это начинание, выпустив на рынок новый амортизатор MONROE REFLEX.

В настоящее время компания Monroe - самый крупный производитель амортизаторов в мире (каждый 4-ый амортизатор) с годовым оборотом в 3,5 млрд. долларов. На 70 заводах и исследовательских центрах компании, расположенных в 22-х странах мира, работает 23 000 тыс. сотрудников. Компания осуществляет поставки амортизаторов, как на сборочные конвейеры, так и на вторичный рынок. Причем 65% выпущенных амортизаторов поставляются именно на сборочные конвейеры.

• Передние амортизаторы Мазда в каталоге
• Задние амортизаторы маздав каталоге